我以为◆★★◆“关税”可以迫使汽车公司搬到美国，却忽略了汽车产业链是一个全球棋盘。不仅如此，在关税的照顾下，美国当地的汽车公司也遭到了中国的攻击。

　　举例来说，依靠墨西哥制造零部件的通用性，根据彭博社的计算，如果成本无法转移，通用墨西哥制造车型的毛利率可能会从18%下降到-5%。

　　但是，由于美国劳动力成本较高◆★■■，这些美国当地的汽车公司，很多工厂都建立了海外，导致美国汽车制造业对全球产业链的依赖程度极高◆★■◆★，由墨西哥、加拿大、中日韩等国家提供的零部件占其整车成本◆★。 30%-50%。

　　与此同时■■◆★★，越来越多的汽车公司采取措施应对◆■◆★■“关税战争”◆◆◆■★。例如，许多以奥迪为代表的汽车公司暂停将汽车交付给美国经销商，换句话说，它们断供。

　　事实上，作为第一家回应汽车关税的跨国汽车公司■★◆◆，法拉利宣布将对除法拉利296■★◆、除了SF90和Roma三款车型之外◆◆◆■★，所有车型最多可以使用★■★■◆。提高10%的价格，价格波动与关税同步起作用★★◆★■◆。

　　如果关税顺利推进，预计北美大部分汽车生产将在4月中旬中断，每天汽车产量将下降2万辆，相当于美国汽车产量的3000辆★■◆。％。

　　另一个跟进法拉利的奢侈品牌是保时捷◆★◆■★■，保时捷首席财务官Jochen “我们将重新审视我们的定价政策”，Breckner表示，保时捷将不得不向美国客户转移额外的成本。

　　审核了两家汽车研究企业的数据■◆★◆■■，发现美国市场平均价格不到3万美元的车型只有16款。只有一个■■★◆★■，就是丰田卡罗拉，是在美国组装的★■★■◆★；所有其他车型都是在墨西哥★■◆■◆★、韩国或日本生产的◆■。

　　很多品牌也闻到了价格上涨的声音，这场飓风的核心似乎已经从海外嫁接到了■■★。在美国★★◆◆，当地消费者和工人的饭碗◆■■◆◆。

　　根据Vizion对企业的分析，在过去的一周里，运往美国的集装箱订单从51.6万个TEU(标准箱)大幅下降到16.9万个TEU★■★■★■，一周内下降了67%。

　　信中强调“现阶段经销商应优先处理库存去化工作★★★■■”，但据海外媒体统计，目前美国市场只有约3★★■◆◆.7万辆库存车没有受到新的关税政策的影响。根据美国奥迪近2万辆的月销量，市场供需只能维持2个月左右。

　　4月11日，三菱汽车发言人表示:“在关税细节和后续政策明确之前，我们已经暂停向美国港口运输汽车。”该公司已经决定停止向美国经销商出货■■◆。然而，三菱也表示◆■■◆◆，◆■■“目前经销商库存充足，不会影响消费者◆★◆。”

　　所以对美国当地的汽车公司来说，要不要试图去寻找？平替，或者选择提高产品价格，将会增加◆◆。向消费者转移成本。

　　汽车服务供应商考克斯汽车公司（Cox Automotive）据预测，美国制造的汽车成本在关税生效后将增加3000美元◆★■，加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元。

　　四月七日◆■，奥迪在一封面对所有美国经销商的信中说，奥迪在汽车关税生效后，停止向美国经销商交付新车◆◆★◆■，所有到达美国的车辆都在4月2日之后被暂时扣押。

　　值得注意的是，捷豹路虎的捷豹I-Pace电动SUV，也是美国领先的自动驾驶企业Waymo的专用车型，汽车的断供，也意味着Waymo无法扩大规模■★★◆■★。

　　同样，奥迪总公司大众集团在发给经销商的笔记本中也表示，集团已经暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国★◆■，并在港口扣留从欧洲运输到美国的新车★■■◆★。集团在4月中旬确定新的定价策略之前■◆，不会将所有新车交付给任何经销商。

　　同理，美国也是日本汽车公司最大的出口市场，日产和三菱日产宣布暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单■★★◆★，也纷纷做出“暂停供应★★”反应。

　　进口车型特斯拉，Model S和Model Y暂时停止在中国销售■■★■★，现在只剩下库存车和二手车选项了◆■★★■■，通用旗下的道朗格平台也停止了接受中国订单。

　　事实上◆■◆◆，美国本土汽车公司制造的汽车并不多■◆。2024年，美国销售的新车有一半是进口的。除了特斯拉这样的美国本土新能源汽车公司，福特和通用还有两家大型传统汽车公司。

　　另外，奔驰虽然选择了自我消化关税带来的成本压力，说2025款车的定价暂时不会提高，但也有消息透露，考虑是否在美国市场。退出入门级车辆。奔驰认为■★，关税可能会使廉价汽车的销售不再有利可图■◆★■★★，而GLA 像CLA这样的紧凑型商品最有可能受到影响◆◆■★★◆。

　　新的关税政策大大增加了路虎捷豹的自行车成本◆◆◆■。一旦出口暂停◆■★★★，许多美国人就会受到影响，经销商甚至会陷入■◆★“无车可买”的困境。

　　Stellantis集团还包括位于加拿大和墨西哥的两家装配厂■◆★◆，Stellantis集团将暂停两家装配厂的生产业务，这也意味着Stellantis的北美生产线已经基本瘫痪■◆■★■。

　　这意味着，在“新关税”的无差别轰炸下，不仅海外汽车公司遭受了灾难■★★◆★，美国政府甚至计划在5月3日对特定汽车零部件征收关税。

　　据路透社报道，在汽车关税下，特朗普选民的基本盘打击最大——那些低收入的工薪阶层，由于他们能负担得起的经济型代步车★◆■■★★，几乎都是在美国以外的制造商生产和组装的。

　　就像Purosangue在美国卖得最好一样。 SUV◆★、12Cilindri和F80的价格都上涨了10%。法拉利说：★◆■■“新的进口税将体现在定价上。价格将从25◆◆,000美元上涨到35■★,000美元◆◆★■◆，这取决于车型的不同。

　　Stellantis是世界第四大汽车公司★■■◆，它的反应更加激进。由于关税带来的成本压力，Stellantis集团直接裁掉了美国五家工厂的900名员工◆◆◆■★，主要生产动力总成和冲压零件。

　　在过去的一年里，捷豹路虎的全球销售额达到了43.17万台，总销售额达到了300亿美元，其中美国市场贡献了65亿美元，不仅高于中国◆■★，而且高于英国，年销售额达到8★■◆■.2万台。

　　其宣布停止向美国出口它的英国本地制造车型一个月★■◆★■，用来评估如何减少关税带来的成本增加。

　　首先，我们需要知道■★，美国每年有800万辆进口汽车，光是美国市场就占全球进口的三分之一★■。虽然关税政策可以让美国赚很多钱，但面对一波又一波的“断供”措施，美国很快就会面临“断供”无车可卖“情况就是这样。

　　目前美国汽车市场上■◆★★■，新车平均售价接近5万美元，如果想卖得更低，只能在制造成本较低的国家生产这些汽车。

　　距离特朗普宣布对所有非美国本地制造的汽车征收25%的关税已经一个多星期了■■★◆★，事情的进展似乎并没有提前发展。

　　本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作家：王磊，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。